連桿是汽車發動機中的主要傳力部件之一，其大小經活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸頸相連接，燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經點火燃燒后急劇膨脹，以很大的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。連桿部件一般有連桿體、連桿蓋和螺栓等所組成。在發動機工作過程中，連桿要承受膨脹氣體的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的重量，以減小慣性力的作用.汽車連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。
汽車連桿的作用是把活塞和曲軸聯接起來，使活塞的往復直線運動變為曲柄的回轉運動，以輸出動力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。
汽車連桿的機械加工路線是圍繞著主要表面的加工來安排的。連桿的加工路線按連桿的分合可分為三個階段：第一階段為連桿體和蓋切開之前的加工；第二階段為連桿體和蓋切開后的加工；第三階段為連桿體和蓋合裝后的加工。第一階段的加工主要是為其后續加工準備精基準（端面、小頭孔和大頭外側面）；第二階段主要是加工除精基準以外的其它表面，包括大頭孔的粗加工，為合裝做準備的螺栓孔和結合面的粗加工，以及軸瓦鎖口槽的加工等；第三階段則主要是最終保證連桿各項技術要求的加工，包括連桿合裝后大頭孔的半精加工和端面的精加工及大、小頭孔的精加工。如果按連桿合裝前后來分，合裝之前的工藝路線屬主要表面的粗加工階段，合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工、精加工階段。
汽車連桿概述可分為：汽車連桿的定義；汽車連桿總成的分類；汽車連桿總成的工作原理。
汽車連桿行業屬性及國民經濟地位分析可分為：國民經濟依賴性；經濟類型屬性；行業周期屬性；汽車連桿總成行業國民經濟地位分析
汽車連桿行業前景在當前發展形勢一片大好。