我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)了發(fā)展的新常態(tài)，當(dāng)前我國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展的增長(zhǎng)期，結(jié)構(gòu)調(diào)整的整頓期和前期刺激政策的消化期。提出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新常態(tài)的概念，主要的特征是中高速，優(yōu)結(jié)構(gòu)，多挑戰(zhàn)等。受國(guó)家宏觀調(diào)控的影響，我國(guó)汽車和汽車連桿零部件等行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出發(fā)展的新常態(tài)
根據(jù)構(gòu)件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)為平面運(yùn)動(dòng)或空間運(yùn)動(dòng)，汽車連桿機(jī)構(gòu)可分為平面連桿機(jī)構(gòu)和空間連桿機(jī)構(gòu)。根據(jù)機(jī)構(gòu)中構(gòu)件數(shù)目的多少分為四桿機(jī)構(gòu)、五桿機(jī)構(gòu)、六桿機(jī)構(gòu)等，一般將五桿及五桿以上的連桿機(jī)構(gòu)稱為多桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)的自由度為1時(shí)，稱為單自由度連桿機(jī)構(gòu)；當(dāng)自由度大于1時(shí)，稱為多自由度連桿機(jī)構(gòu)。根據(jù)形成連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)鏈?zhǔn)情_鏈還是閉鏈，亦可將相應(yīng)的連桿機(jī)構(gòu)分為開鏈連桿機(jī)構(gòu)（機(jī)械手通常是運(yùn)動(dòng)副為轉(zhuǎn)動(dòng)副或移動(dòng)副的空間開鏈連桿機(jī)構(gòu)）和閉鏈連桿機(jī)構(gòu)。單閉環(huán)的平面連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)至少為4，因而最簡(jiǎn)單的平面閉鏈連桿機(jī)構(gòu)是四桿機(jī)構(gòu)，其他多桿閉鏈機(jī)構(gòu)無非是在其基礎(chǔ)上擴(kuò)充桿組而成；單閉環(huán)的空間連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)至少為3，因而可由三個(gè)構(gòu)件組成空間三桿機(jī)構(gòu)。
隨著全面深化改革的推進(jìn)，國(guó)家大隊(duì)伍政策的刺激，市場(chǎng)在汽車連桿汽車資源配置中起的決定性作用更加的突顯；與此同時(shí)，由于汽車連桿汽車發(fā)展中的新常態(tài)，行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加公平；受市場(chǎng)規(guī)律的影響，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的效應(yīng)將會(huì)更加的明顯。